Obagi Bluepeel (kjemisk peeling) er en av hollywoodkjendisenes favorittbehandlinger for en vakker og ungdommelig hud. Jennifer Aniston og Catherine Zeta Jones er noen av de som åpent forteller om de fantastiske behandlingsresultatene til kjemiske peelinger. Obagi bluepeel har også vært i vinden her i Norge i det siste, å er en veldig populær behandling for maksimal hudforyngelse. Spesielt sammen med Obagi Nuderm kan en bluepeel gjøre mirakeler med både acnearr, rynker, pigmentflekker, porer, slapp og gusten hud. Bluepeel er også fantastisk som forebyggende behandling, for å holde en allerede vakker hud på topp! I det siste har jeg har både hatt en superflott artikkel i  skjønnhetsmagasinet “Henne Vakker “ og vært med i programmet “Ettermiddagen” sammen med Jan Thomas på TV2. Tema har vært nettopp om de fantastiske egenskapene til Obagi Blue peel! Obagi Blue Peel er en effektiv og sikker måte å forbedre hudens sunnhet ytterligere. Gammel og ødelagt hud blir effektivt fjernet og erstattet med nye sunne hudceller slik at huden får tilbake sin klarhet og fasthet.

Man kan ta både milde og sterke Blue peelinger, alt etter ønske og behov, den tilpasses hver enkelt. Alle kan altså ta en Blue peel, uansett alder:) Fine linjer og rynker Obagi Blue Peel består av en blå base, derav navnet, som er utviklet for å kontrollere penetrasjonen av trikloredikksyre (TCA). Peelen utføres på klinikk og kan skreddersys til alle hudtyper. Under selve peelen oppstår en brennende følelse som varer noen minutter. Etter peelen kan huden hovne lett opp noen dager, man føler seg solbrent. Deretter dannes en stram ”maske”, som etter hvert ”sprekker” og flasser av. Da kommer den nye, sunne huden frem. Alt etter hvor sterk Blue Peel man ønsker/trenger kan tilhelingstiden variere fra 5-12 dager. Jeg er hekta på Obagi bluepeel! Spesielt nå i sesongskiftet sommer/høst kan huden føles gusten og tørr, da kan en peeling gi huden gløden tilbake. Et must for alle som ønsker å holde huden vakker året rundt. Das Beste oder Vorsprung durch Technik, das ist die Frage.

Utviklingen innen bilproduksjon går uførtrødent videre. Ikke lenge etter at en helt ny generasjon av selve lokomotivet og standardsetteren innen luksussjangeren; Mercedes S-klasse, så dagens lys, må selvsagt Audi pusse opp sin autobahn-tanks; hamilton beach 51102 single serve personal blenderOg la det være klart. buy electrolux powermix silent blenderDe med romslig bilbudsjett, er nok lykkeligere enn oss andre. ninja blender 1200 costcoI hvert fall når de er på biltur.margaritaville frozen concoction maker blender dm1000Er stjerne på panseret eller fire ringer i grillen den største lykkepillen?kitchenaid blender przepisy

Bensin vs diesel Begge våre testbiler har som seg hør og bør en stor V8-er under panseret. Den største forskjellen er at A8-en sluker diesel, mens S 500 går på mer raffinerte oljeprodukter.hamilton beach blender hbb250-ceEt slagvolum på 4,7 liter gjør at Mercedesen har hele 455 hestekrefter å slå i bordet med, kraftmessig gir det hele 700 newtonmeter i dreiemoment. vitamix tnc 5200 salzburgTil tross for et lavere volum på 4,2 liter og "kun" 385 hestekrefter, er A8-ens store styrke bokstavelig talt et dreiemoment på hele 850 newtonmeter. Prøver man kan man sikkert trekke togvogner opp på Dovrefjell med slike kraftressurser. I praktisk bruk er de to bilene omkring like raske. Akselerasjonstiden fra null til 100 km/t er for begge oppgitt til under fem sekunder, med ett fattig tidel fordel Audi.Den daglige økonomien, hvis det skulle bry noen som kjøper bil fra halvannen million og opp, er definitivt best med Audi A8 og dieselmotor.

Men selv om dieselmotoren i Audi er en av de beste dieselmotorene i verden, utligner ikke det Mercedes-motorens langt mer kultiverte gange.Flere ganger er det slik at blikket faktisk må vandre ned til turtelleren for å se om motoren er i gang. Det sier mye om lydisoleringen i denne klassen, men også sitt om bensinmotorens fordeler. Komforten i forsetet i Audi A8 kan man ikke klage på. Bilen kjører sportslig, til å være så stor. Sjåfør vs passasjer Begge disse bilene er bygget for å frakte kongelige, politikere og kjendiser på en mest mulig behagelig måte. Audien byr på god plass både foran og bak. Kvaliteten er upåklagelig, og overgås kun av konkurrenten Mercedes.I baksetet er det selvsagt egen klimasone, men om du likevel blir for svett i skinnsetene, kan setene i S-klassen kjøles ned med innebyggede vifter i de elektrisk justerbare baksetene.Det betyr ikke at den som sitter bak rattet lider noen nød. Uavhengig om det er fire ringer eller en stjerne man har sentralt i rattet.

De to konkurrentene veier omkring det samme, Audien er tre centimeter lenger enn Mercedes, men når man kjører dem, er det ingen av dem som føles så store som de rent faktisk er. Og ved gateparkering, i det størrelsen ingen har noe å si, er det så mange kameraer og systemer som kan hjelpe deg ut av pinligheter.Audien er mer dynamisk og tendere nærmere en form for lekenhet, men selvsagt på en veldig voksen og moden måte. Mercedes er tryggheten selv, som på mest mulig uanstrengte vis kan frakte deg herfra til verdens ende. I baksetene på Mercedes S-klasse er komforten svært god. Teknikk vs Beste Muligheten for utstyr i disse bilene er så omfattende at det er vanskelig å sammenligne og vanskelig å skjønne helt hva de inneholder. Det er disse modellene som sørger for de største innovasjonenen i utviklingen av nye biler, og det merkes både i bruk og når prisen settes.Audi har lagt sjelen sin i å perfeksjonere seg på lysteknologi. På A8 heter det nå hverken Xenon, Bi-xenon eller LED.

Som standard kommer bilen med noe Audi kaller LED Matrix. Det innebærer at alt lyset kommer fra 25 dioder i hver lykt, være seg nær- eller fjernlys. I denne klassen trenger du heller ikke tenke på å blende ned for møtende trafikk eller slikt. Kameraer registrerer mot- og medtrafikanter og sørger for at lyset ikke blender noen. Audi skryter av at selv blinklyset er dynamisk, hva nå det måtte bety. A8 skilter i tillegg med over 966 millioner forskjellige lyskombinasjoner. Noe å tenke på for deg som sliter med de gamle halogenpærene.Også S-klassen har LED hovedlys. For å gjøre kompliserte ting enkelt; Det fungerer aldeles utmerket.Og skulle du ikke følge så godt med, er begge testbilene utstyrt med natt-assistent, et kamera som overvåker og varsler deg om noe eller noen krysser din vei. Vi savner Audiens head-up display som varsler om slikt i frontruta, i det vi går over til S-klassen. Audis løsning virker å være noe mer nøyaktig, uten at vi gjennomførte vitenskapelige tester av dette.

På den annen side, er savnet etter Mercedes' styreassistent i forbindelse med adaptiv cruisekontroll, kanskje enda større. Ikke nok med at bilen bremser og gasser for deg, men den hjelper deg også å holde deg på veien. Det er slike systemer som styrker vår tro på at vi får førerløse biler om ikke lenge. På sikkerhetssiden er dette disse modellene som er fanebærere.Audi virker litt mer moderne i tilnærmingen til nymotens ting som internett og hva man kan få ut av det. Blant annet kan man nå få opp en oversikt over hvor man billigst kan fylle den 82 liter store tanken.I bunn og grunn er dette følelsen man sitter igjen med etter å ha kjørt dem begge. Mercedes er originalen som alle strekker seg etter, mens Audi er oppkomlingen som sprinter fra i starten.Audi øker ikke forspranget med teknikken i dette tilfellet. Til det er Mercedes S-klasse faktisk for god, etter vår mening den beste.Den beste i luksusens bundesliga: Mercedes S-klasse. I denne klassen kjøper man ikke bil for å kunne selge den med fortjeneste etterpå.

Autolease anslår en markedsverdi på disse to på omkring halvparten av nybilprisen etter tre år. Og disse to er av de bedre i klassen. TipunktssjekkenMercedes-Benz S 500 4maticAudi A8 4,2 TDIFørermiljøHer er det umulig å bli sliten bak rattet. Bunnsolid kvalitet.6Audi er gode på dette. Eneste aber er at man kjenner ting igjen fra A4.6PassasjerkomfortSuperkomfortabelt for to bak, med ventilerte seter og elektrisk regulering. Skulle det gå galt har du airbag innebygget i setebeltet.6Man skal være kritisk for å klage i disse baksetene også, men ikke like baksetebil som Mercedes.5DesignKonservativt og elegant, men samtidig moderne. Du ser at dette er toppmodellen.5Litt frekkere enn Mercedesen. Selv om den fremdeles har felles gener med småbrødrene, er det liten tvil om at det er en A8 man ser på.5LydisoleringIngen er bedre på støyisolering enn Mercedes kan oppvise med S-klasse. Umulig å høre den store V8-eren.6Svært bra støynivå, og neppe noe man vil klage på - likevel hakket under konkurrenten.5Lasteplass/evneNoe større bagasjerom enn hos Audi.

tar hengervekt på 2,1 tonn.5I praksis er bagasjerommene nesten like for disse to. Klarer enda 200 kilo mer på hengeren.5YtelserAbsolutt tilstrekkelig. De enda sterkere AMG-modellene er absurde.6Imponerende dieselkraftverk med 35 hestekrefter og 50 Nm mer enn tidligere.6AnnenhåndsverdiAutolease anslår at markedsprisen etter tre år er omkring 50 prosent av nybilprisen. Og sammen med Audi A8 er dette en av de bedre i denne klassen. Modeller som anbefales er S 350 diesel og S 400 hybrid sammen med vår testmodell for best mulig annenhåndsverdi.3I følge Autolease holder også denne modellen seg bedre enn gjennomsnittet i klassen i bruktmarkedet. Klassen generelt har stort verditap, og etter tre år vil markedsverdien være rundt 50 prosent av nybilprisen. Leasingselskapet anbefaler treliters dieselmotor med mye utstyr.3PrisvurderingHårreisende dyrt, men samtidig føles bilen som en million eller to også.3Noe billigere enn Mercedes, også i bensinversjon.4RenomméS-klasse er sannsynligvis den beste Mercedesen av dem alle.